CAPITAL (LITERALMENTE) EN MOVIMIENTO

La calidad de vida en la Ciudad de México se ve mermada por el tiempo que los habitantes de la urbe gastan en sus traslados diarios. Cifras oficiales afirman que en el Distrito Federal habitan 8.7 millones de personas, que, sumadas a los 14.2 millones de habitantes que tiene el Estado de México, tornan al tránsito en la zona metropolitana en un problema.

 La Secretaría de Transporte y Vialidad del Distrito Federal calcula que diariamente se realizan 23 millones de viajes dentro del área conurbada. El 82% (18.9 millones) de los traslados se efectúan en transporte público y el 18% restante (4.1 millones) en transporte privado. Es por ello que dentro de la planificación urbana es de vital importancia tener una buena red de transporte público. Toda ciudad que pretenda ofrecer una mejor convivencia entre sus habitantes acrecentando el nivel de vida, necesariamente requiere tener una red de transporte público amplia, dinámica y accesible. La Ciudad de México tiene una compleja y diversa red de transporte que vislumbra un periodo de expansión y mejoría.  

Ø      El Metro 

Uno de los medios de transporte público más exitoso es el Sistema de Transporte Colectivo Metro, que actualmente cuenta con 175 estaciones repartidas en 11 líneas. El año pasado transportó a más de mil 400 millones de usuarios a lo largo de los más de 200 kilómetros de red acumulada. 

Tal importancia exige su continua expansión y mejoramiento, sin embargo, a última ampliación que tuvo el metro se dio el 30 de noviembre de 2000 con la inauguración del tramo Ciudad Azteca-Nezahualcóyotl de la línea B. Luego de los casi siete años sin acrecentamientos, el jefe de Gobierno capitalino Marcelo Ebrard, anunció el pasado 8 de agosto, la creación de lo que será la línea 12 del metro que correrá de Tláhuac a Mixcoac. 

Dicha línea, denominada línea dorada como conmemoración del bicentenario de la Independencia de México, comenzará en enero de 2008 y tendrá 24 kilómetros de red subterránea donde existirán 23 estaciones. Se prevé que transportará diariamente hasta 450 mil personas, reduciendo el tiempo promedio de traslado hasta por tres horas y media diarias. 

La línea 12 se conectará con las líneas 7, 3, 2 y 8 además del tren ligero, el metrobús y la Terminal de Autobuses del Sur.  

Además de las ventajas en cuanto a tiempo y disminución de transporte en el arroyo vehicular, el metro no contamina la atmósfera puesto que funciona por medio de electricidad como combustible. Existen otros medios de transporte con estas mismas características:  

Ø      Trolebús y Tren ligero 

El Tren Ligero forma parte de la red del Servicio de Transportes Eléctricos del Distrito Federal, únicamente tiene una línea localizada en el sur de la Ciudad de México, concretamente en las delegaciones Coyoacán, Tlalpan y Xochimilco. Tiene 16 estaciones y dos terminales.  La red de Trolebuses cuenta con 15 líneas que operan a lo largo de más de  450 kilómetros en 380 colonias de nueve delegaciones del Distrito Federal. Los principales puntos débiles de esta red es que otro tipo de transporte recorre las mismas vías que los trolebuses, por lo que no es un factor que disminuya considerablemente la calidad del aire, además de tener una flota vieja, puesto que los trolebuses más nuevos fueron fabricados en 1999 y aun circulan algunos fabricados en 1975. 

Ø      Metrobús 

El medio de transporte colectivo más reciente en la Ciudad de México es el Metrobús con poco más de tres años de existencia. Únicamente tiene una línea que recorre avenida Insurgentes desde Indios Verdes, hasta Doctor Gálvez. Este sistema de transporte tiene como beneficios una reducción sustancial de microbuses y camiones, disminuyendo la contaminación y otorgándole un carril exclusivo que reduce los embotellamientos viales.  Dicho sistema de transporte generó gran polémica en la administración de Andrés Manuel López Obrador, y ahora, Marcelo Ebrard ha mostrado su interés por convertir este sistema en la columna vertebral del sistema de transporte en el Distrito Federal. 

En primer lugar se ampliará la línea existente, lo cual la convertirá en la más larga del mundo. De igual manera está en periodo de construcción la línea 2 que correrá sobre Xola de Tacubaya a la zona de Zaragoza. 

Ebrard ha hecho pública su intención para que, al final de su administración, existan 10 corredores del Metrobús que constituirán una red de 240 kilómetros, superando los 200 que mide la red del metro.  

Ø      Tren Suburbano

Finalmente, el proyecto más ambicioso en el Valle de México sumará los esfuerzos del Distrito Federal y el Estado de México. El tren suburbano que viajará de Cuautitlán a Buenavista, prevé beneficiar a 4.8 millones de personas, transportando a 100 millones de pasajeros al año. 

La ruta beneficiará a los municipios de Tlalnepantla, Tultitlán, Cuautitlán y Cuautitlán Izcalli, en el Estado de México, así como a las delegaciones Cuauhtémoc y Azcapotzalco. Constará de siete estaciones, dos de las mismas conectarán con las líneas 6 y B del metro. 

Este proyecto no espera únicamente mejorar las condiciones viales y disminuir los contaminantes, sino incrementar el crecimiento poblacional en diversas zonas, principalmente en el norte de la Ciudad, desconcentrando así a la zona metropolitana. 

La construcción de dicho proyecto iniciará el primer trimestre de 2008 y ya se tienen contempladas dos líneas más, que contarán con el apoyo del gobierno federal, aseguró el secretario de Comunicaciones y Transportes, Luis Téllez.  

De este modo se entreteje el transporte público en la Ciudad de México, una de las urbes más pobladas y extensas del mundo, que por su tamaño y densidad de población la tornan en una metrópoli compleja. Los proyectos están sobre papel a punto de convertirse en hechos tangibles, la solución a los problemas de vialidad y contaminación ambiental, están en el aire. Por lo pronto el slogan que ha impuesto el gobierno de Marcelo Ebrard para la Ciudad de México, parece más congruente que nunca.